«Пятизвёздочный» обман: как не оказаться пойманным «на удочку» краш-тестов

«Пятизвёздочный» обман: как не оказаться пойманным «на удочку» краш-тестов

В современном мире высочайшей конкуренции на рынке товаров порой побеждает не тот, кто подготовил лучшее в плане соотношения цена/качество предложение, а гуру маркетинга. Автомобильная отрасль – яркий тому пример. Привлечь покупателя можно много чем, и одним из наиболее эффективных способов является фигурирование всякими статистиками и рейтингами, которые для 99% потенциальных клиентов ничего не говорят. Возьмём хотя бы те же краш-тесты. Здесь существует великое множество национальных методик. Какова разница между ними, и как не «клюнуть» на «ненастоящие» 5 звёзд?

Не всё то золото, что блестит
Высшая оценка, которую автомобиль может получить в ходе специального разбивания, составляет 5 баллов. При этом 5-балльная шкала используется абсолютно всеми организациями, проводящими краш-тесты. «А что, их так много?» – спросите вы. Хватает. Самая авторитетная – Европейский комитет по оценке безопасности автомобилей (Euro NCAP). Именно в соответствии с её требованиями европейские автопроизводители и «крушат» свои модели в ходе разработки и тестовых испытаний. Внимания заслуживают и данные, собранные в результате краш-тестов Американского управления дорожной безопасности (NHTSA). А вот Китайский комитет безопасности (C-NCAP) долгие годы был не так строг в ходе проведения краш-тестов, проверяющих на безопасность, в первую очередь, четырёхколёсную продукцию из Поднебесной. Поэтому запомните: 5 баллов по методике Euro NCAP и столько же по версии C-NCAP – вещи несколько несопоставимые.

К вопросу о «свежести» звёзд
Важно понимать следующее: пять звёзд в 2016 году и ровно столько же лет так десять назад – огромная «пропасть». Например, краш-тесты по системе Euro NCAP начали проводиться ещё в 1997 году. Разумеется, что за это время требования к стандартам безопасности ушли далеко вперёд, а потому «отличник» тех лет, вероятно, будет на уровне «троечника» дня сегодняшнего.

Мы – не Европа
Также необходимо отдавать себе отчёт в том, что та же Euro NCAP предпочитает «бить» автомобили, имеющие более или менее приличный набор так называемых средств повышения безопасности. Представим себе такую ситуацию: вы собираетесь купить машину абсолютно в «голой» комплектации. Естественно, что там, с большой долей вероятности, не будет даже минимальных опций, отвечающих за комфортность, не говоря уже о хотя бы парочке подушек безопасности, системе стабилизации (ESP), антиблокировочной системе тормозов (ABS) и т.д. Потому и рейтинговый балл Euro NCAP для той модификации, которую присмотрели вы, будет совершенно неадекватен.



Мнение эксперта - Главный редактор АвтоСреда Сергей Запивахин: 
«Действительно, «бьют» автомобили немало лабораторий, и критерии оценки при этом не одинаковы. Разобраться простому покупателю в этом не так просто. В сравнении с другими показателями (стоимость, комфорт, технические характеристики и пр.), российского покупателя далеко не в первую очередь интересует количество звёзд при краш-тесте или, например, экологичность автомобиля. Таков наш менталитет, к сожалению. На мой взгляд, необходим государственный подход и контроль над испытаниями по безопасности автомобилей, собираемых в России. Проверка безопасности, по моему мнению, должна включать в себя не только лобовые удары, но и боковые, задние, тесты на переворачиваемость, водонепроницаемость, пожароустойчивость и т.д. Безопасность автомобиля – наиважнейший фактор в автопроизводстве, он касается жизни людей. Поэтому нужны единые правила контроля безопасности автомобилей, понятные для любого автовладельца».
 
Резюме в отношении краш-тестов и их значимости
Безусловно, данные, полученные в ходе краш-тестов, являются отличным индикатором, позволяющим выбрать по-настоящему безопасный автомобиль. Однако необходимо выучить несколько простых правил:

Берите за ориентир методику Euro NCAP – она наиболее полно отражает степень безопасности той или иной модели авто;
Покупая б/у автомобиль, не имеет особого смысла обращать внимания на «звёздочки», ибо стандарты краш-тестов с каждым годом прогрессируют;
Собрались приобретать машину в базовом исполнении? Помните одно: скорее всего, баллы за краш-тест для этой модели справедливы только в отношении богатого исполнения, имеющего в себе множество систем, ответственных за безопасность.